长久以来，不少人认为，汽车车身的钢板厚薄影响车辆的安全性，特别是高速行驶时，如果车体越重，汽车也就越安全。但是，这是真的吗？
其实，最近几年，汽车的轻量化设计已逐渐成为全球汽车发展的大趋势，例如，最近强势回归的硬派SUV维特拉，就是采用了高度轻量化的TECT高强度安全车身。再加上配备高达20多项的安全设置，维特拉欧洲车型更荣膺E-NCAP五星级安全最高评价，可见维特拉安全性能之强。作为一位良心小编，今天，就给小伙伴们讲解一下维特拉不负盛名的安全性。回到开头抛出的命题，有汽车技术专家做出这样解释：钢板厚未必就安全。一方面，这可能成为安全隐患。另一方面，车身过重，油耗自然也会加重，还影响车辆动力优势的发挥。所以，钢板越厚越安全可能是一种误解。相比起来，此次维特拉采用的TECT高强度安全车身，从安全理念来看，绝对是更胜一筹！
TECT，是Total Effective Control Technology的缩写，学术点来讲，就是一种轻量吸能车身的制造技术。如果抓住关键词“吸能”，就更好理解了。以往不少车身的设计是通过用厚实的车体来保护车内人员的安全，但是这种TECT高强度车身，是用可以吸收撞击能量的结构和坚固的乘员舱，来保障车内驾驶者和车外行人的共同安全。这就好比古人治水时，采用的拥堵和疏浚两种方法，孰高孰低，一较便知。好的理念，付诸实践才是王者之道。维特拉当然深谙此理！一方面，维特拉在车身的构造和设计上，充分考虑到对驾驶者和行人保护；另一方面，维特拉选取了高质量双面镀锌钢板、高强度钢板和碰撞换材料等易吸收冲撞力的材料，来打造“超能吸”的车身。对于驾驶员，维特拉也做了非常人性化保护——大大强化乘员舱的刚性和抗拉性。有了这三重防护措施，维特拉可以更高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，最大程度地减轻驾驶者和行人所受到的伤害。
对于经常承受碰撞的前保险杠和引擎舱部分，维特拉设计了在一定强度冲击下可以弯曲与变形来吸收车辆遭受碰撞时产生的能量。不仅可以减少冲击力侵入车内，还达到了降低人员伤害的最高目标。同时，维特拉还在顶棚与顶盖之间填充了碰撞缓冲的材料，可以有效降低乘坐者头部与顶棚碰撞的力度，达到保护头部的目的。维特拉如此贴心呵护、关怀备至，怎能不让人感动？
自古武林高手外有高招御敌，内有强功护体，硬汉维特拉当然不例外。除了“超能吸”的车身在外做盾甲，车内还全方位地配备了安全气囊。当汽车与障碍物碰撞后，抢在车内乘客与车内构件发生碰撞之前，维特拉会弹出气囊，让乘员“扑在气垫上”，大大减少冲击力带来的损伤。做为车身被动安全性的辅助配置，安全气囊的重视性也越来越深入人心。所以，此次维特拉不仅在前排装上了双气囊，用来保护前座人员的安全，还特别配备了侧气囊和侧气帘，保护乘坐者的腰部、腹部以及胸部外侧、胳膊等重要部位，保证上肢的活动能力，提高乘坐者逃生能力。
 E-NCAP，全称为Euro-NCAP，即欧洲新车安全评鉴协会。协会通过碰撞试验作出交通事故和伤亡数据分析，为汽车生产企业提供指导和改进建议，同时消费者也可以此作为参考。测试对成人安全保护、儿童安全保护、行人安全保护以及安全辅助装置四项进行评分。
在此前的试验中，维特拉因为配备了ABS EBD HBA、TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统、第九代BOSCH ESP车身动态稳定系统、TECT高强度安全车身、四门高刚性防侧撞钢梁等20多项安全配置，打造了固若金汤的360度无忧安全体系，所以成功获得E-NCAP五星级安全最高评价。有坚固又轻盈的TECT高强度安全车身防攻于外，又配有全方位的安全气囊守护于内，20多项的安全配备，荣膺E-NCAP五星级安全最高评价，维特拉实至名归！如此顶级的安全配备，不仅领先同级，甚至可以与豪华车型相媲美！所以，还等什么，快快来抢吧，让维特拉带给你至尊的安全感！ |
发表于 2016-1-10 17:13:28
